October 6, 2022

Künstlerische Darstellung welcher Saint-Malo uff Tümpel. Laut Brittany Ferries soll die Batteriekapazität 11,5 Megawattstunden betragen.

Bretagne Fähren

Ein Schiff, dies in den nächsten Jahren Passagiere zwischen Großbritannien und Grande Nation fördern soll, wird laut Betreiber Brittany Ferries dies größte jemals gebaute Hybridschiff sein.

In einer Erläuterung vom zweiter Tag der Woche sagte dies Unternehmen, dies Saint-Malo-Schiff werde eine Batteriekapazität von 11,5 Megawattstunden nach sich ziehen. Dies, fügte dies Unternehmen hinzu, sei „ungefähr zweigleisig so hoch wie dies, welches normalerweise zum Besten von Hybridantriebe in Seeschiffen verwendet wird“.

Brittany Ferries sagte, dies Schiff soll 2024 ausgeliefert werden. Ein zweiter Zwitterhaft wird von kurzer Dauer darauf seine Flotte ergänzen und zwischen Portsmouth und Caen verkehren.

Die Idee hinter den Hybridschiffen ist, dass sie mit verflüssigtem Erdgas (einem fossilen Energieträger), Batteriestrom oder einer Verknüpfung aus beidem betrieben werden können.

Brittany Ferries sagte, dass Stena RoRo insgesamt drei Hybridschiffe mit Hybridtechnologie welcher finnischen Firma baut Wärtsilä.

„Die umfangreiche Batteriegröße wird es den Steuern zuteil werden lassen, mit voller Leistung zu funktionieren und sowohl Propeller wie ebenso ganz Triebwerke zu verwenden, um selbst c/o schlechtem Wetter emissionsfrei in und aus Häfen zu manövrieren“, sagte Hakan Agnevall, Geschäftsführer von Wartsila.

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Welcher Seeverkehr unterscheidet sich von anderen Mobilitätsarten nicht indem, dass er vereinigen erheblichen ökologischen Fußabdruck hinterlässt.

Laut Vorschub & Environment, einer in Hauptstadt von Belgien ansässigen Kampagnengruppe, stellen Schiffe “eine bedeutende Quelle zum Besten von den Ölverbrauch und die Emissionen in welcher EU” dar.

Unter Lebensziel uff die Betrachtung von Wissen von Eurostat fügt T&E hinzu, dass die EU-Wasserverkehr im Jahr 2019 „12,2 % des gesamten Transportkraftstoffs“ verbrauchte.

An anderer Stelle sagt die Internationale Energieagentur, dass die internationale Wasserverkehr im Jahr 2020 zum Besten von rund 2 % welcher energiebedingten Kohlendioxidemissionen des Planeten zuständig war.

In Anbetracht zunehmender Ungewissheit im Sinne als welcher Nachhaltigkeit und großer Volkswirtschaften und Unternehmen uff welcher ganzen Welt, die Emissionen reduzieren und Netto-Null-Ziele klappen wollen, muss welcher Sektor neue Wege finden, um den ökologischen Fußabdruck seiner Wirtschaftstätigkeit zu verringern.

Die Verzicht ist riesig. Ursprung dieses Jahres welcher Geschäftsführer des Versandriesen Möller-Maersk gab dies im Unterschied zu CNBC zu Die Umstellung uff “grüne” Kraftstoffe würde mit Preis verbunden sein, betonte jedoch, wie wichtig es sei, sich uff dies Gesamtbild zu subsumieren und nicht uff kurzfristige Weh tun.

Die Kommentare von Soren Skou kamen vereinigen Tag, nachdem sein Unternehmen angekündigt hatte, dass dies gesamte Unternehmen im Jahr 2040 Netto-Null-Treibhausgasemissionen klappen wolle, 10 Jahre vor seinem früheren Ziel.

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