February 8, 2023

American Eagle Bombardier CRJ-900ER Flugzeuge am Phoenix Sky Harbor International Luftverkehrszentrum gesehen.

Alex Tai | SOPA | Getty Images

American Airlines sagte am Satertag, dass es plumpsen wird Mesa Air zum Besten von manche seiner Regionalflüge unter Revision aufwärts Unsicherheit im Sinne als welcher finanziellen und betrieblichen Probleme seines Partners, Probleme, die mit einem Steigerung welcher Preis und welcher Industrie verbunden sind Pilotenmangel.

„Infolgedessen nach sich ziehen wir Unsicherheit im Sinne als welcher Fähigkeit von Mesa, in Zukunft ein zuverlässiger Partner zum Besten von American zu sein“, sagte Derek Kerr, Chief Financial Officer von American und Staatsoberhaupt welcher regionalen Marke American Eagle, in einer Mitarbeitermitteilung, die von CNBC eingesehen wurde Satertag. “American und Mesa sind sich einig, dass welcher beste Weg, selbige Unsicherheit auszuräumen, darin besteht, unsrige Vereinbarung aufzulösen.”

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Jener letzte Mesa-Flugreise zum Besten von American wird am 3. vierter Monat des Jahres stattfinden, obwohl American die Mesa-Flüge im März kürzen wird, sagte Kerr in seiner Notiz.

Jetzt plant die in Arizona ansässige Mesa, „aus unsrige CRJ900, die aufwärts gleiten, umzustellen United Airlines“, eine Fluggesellschaft, zum Besten von die es schon fliegt, sagte Jonathan Ornstein, Vorsitzender des Vorstands von Mesa, am Satertag in einer Mitteilung an die Mitwirkender, die CNBC zu sehen war.

Vereinigt lehnte eine Stellungnahme ab.

Große Fluggesellschaften wie American, United und Delta Airlines Regelmäßig beauftragen sie regionale Fluggesellschaften damit, viele kürzere Verdünnung zu gleiten, und sie zeugen ungefähr die Hälfte welcher Abflüge aus, obwohl dies je nachdem Fluggesellschaft unterschiedlich ist.

Jener Samenkern des Problems ergibt sich aus einem Not an Piloten, welcher wohnhaft bei regionalen Fluggesellschaften am akutesten ist und sich verschärft hat, seit dieser Zeit die Reisenachfrage nachdem einem pandemischen Reiseeinbruch zurückgegangen ist. Mesa und andere regionale Fluggesellschaften nach sich ziehen die Löhne stark angehoben, um Flugzeugführer anzuziehen und zu halten. American hat die Löhne in seinen regionalen Tochtergesellschaften erhoben.

American lehnte es ab, höhere Pilotraten zum Besten von andere regionale Partner zu finanzieren, sagte welcher Vorsitzender des Vorstands von Mesa im Unterschied zu den Mitarbeitern und fügte hinzu, dass sie hierfür bestraft würden, dass sie die Vertragsverpflichtungen vor Covid nicht gerecht werden konnten.

„Vor diesem Hintergrund freuen wir uns, Ihnen mitteilen zu können, dass wir mit American eine Liquidation unseres Betriebs ausgehandelt nach sich ziehen und eine neue Vereinbarung mit United zumachen, die aus derzeit zum Besten von American Eagle fliegenden CRJ900 aufwärts United Express umstellen wird“, sagte Mesa’a Ornstein .

American kommentierte die Mesa-Notiz an die Mitwirkender nicht.

Mesa hatte in den neun Monaten zum 30. Juno verschmelzen Nettoverlust von etwa 67 Mio. US-Dollar, wie aus einer Wertpapierakte hervorgeht. Letzte Woche verschob die in Phoenix, Arizona, ansässige Fluggesellschaft ihren Quartalsbericht.

American sagte, seine Vereinbarung mit Mesa sei hauptsächlich an seine Drehkreuze am Dallas/Kastell Worth International Luftverkehrszentrum und am Phoenix Sky Harbor International Luftverkehrszentrum gebunden.

American plant, sein Segeln mit seinen hundertprozentigen regionalen Tochtergesellschaften wie Envoy und PSA sowie einer unabhängigen regionalen Fluggesellschaft zu subsumieren SkyWest. Air Wisconsin wird untergeordnet zum Besten von die Marke American Eagle gleiten und seine Vereinbarung früher qua ursprünglich geplant beginnen, sagte Kerr.

„Die Flüge, die zuvor von Mesa durchgeführt wurden, werden von diesen hochwertigen regionalen Fluggesellschaften sowie unserem Hauptlinienbetrieb nachgefüllt, um sicherzustellen, dass wir weiterhin dasjenige allerbeste globale Netzwerk zum Besten von unsrige Kunden ins Leben rufen und liefern können“, schrieb Kerr.

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